最新的高铁规划出来了，《规划》中提到50万人口以上的城市要全部通高铁，20万人口以上的城市必须通铁路。那么贵州能否抓住这一次机会呢？目前，贵州开通的高铁主干线有贵广高铁、沪昆高铁、渝贵快铁、成贵高铁，正在建设的有贵南高铁，基本形成了以贵阳为中心，通往周边六大城市的格局。但是，目前贵州的高铁干线还不够，尤其是黔西南和黔东北缺乏主干线的连接。另外，贵州北部主要城市也缺乏铁路连接。要解决这个问题，贵州必须规划建设贵襄高铁、贵百高铁以及成怀高铁。贵襄高铁，走向是贵阳—思南—沿河—黔江—恩施—宜昌—襄阳，然后在这里汇入郑万高铁。贵襄高铁的修建对于贵州来说有三大好处。（1）加强了贵州和湖北、重庆的武陵山地区的经济联系。（2）形成了贵州中原大地的最便捷通道；（3）结束黔东北没有一寸铁路的尴尬历史。成怀高铁，也就是打造成为四川盆地通往长江三角洲的最快通道，经过贵州的赤水、习水、仁怀、遵义、湄潭、思南、铜仁，然后连接怀化。如果成怀高铁修建，那么贵州北部的遵义和铜仁的经济联系将密切起来，黔北和黔东北的各县城也搭上了高铁的快车。贵百高铁，走向是贵阳—惠水—罗甸—乐业—百色，全长公里。这条铁路如果修建，将成为桂西北北上最便捷的通道，同时解决了罗甸、惠水不通铁路的问题。如果能够修建，惠水和贵阳的经济将更加紧密联系起来，有利于贵阳经济圈的辐射。从长远来看，这条高铁可以直接南下，连接越南河内，成为贵河高铁。毕水兴城际铁路，连接贵州的毕节、六盘水、兴义，是贵州过去曾经规划的一条城际铁路。我认为，这条铁路应该扩大延伸到泸州，成为一条渝昆高铁2线的一部分，也是西南地区重要的高铁通道。丽攀昭铁路是是四川和云南规划的一条铁路，现在的规划已经延伸到了毕节和遵义等地。我认为该线路可以建设为一条高铁，经过丽江、攀枝花、昭通、毕节等地，在遵义连接上成怀高铁，成为云贵高原北部重要的横向通道，对于横断山地区、乌蒙山地区和武陵山地区的经济发展很有帮助。永兴郴铁路，是贵州、湖南规划的一条横向大通道。现在规划的走向是走南线，但是南线经过大量的县城，没有连接大城市。因此，我建议走北线，并且将永兴郴铁路建设为一条时速能够达到公里甚至公里的客货共用线路。如果走北线，高铁线路将经过贵州的兴义、惠水、都匀、凯里、锦屏。以上的高铁线路就是贵州最需要的高铁主干线，另外，贵州还需要一些支线城际铁路，分别是六盘水——威宁、铜仁到从江的城际铁路、过境兴义的昆深高铁、铜仁到秀山的城际铁路等，如此，贵州的高铁才能够达到比较完备的状态。这4条铁路修建，有利于六盘水、兴义、铜仁、从江竞争成为三省交界处的高铁枢纽。如此，我规划的贵州铁路总图就如下了，其中蓝色部分是建成或者正在建设的，红色是我设想的高铁线路。
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