根据规划，未来五年重庆计划力争建成渝湘高铁重庆至黔江段、成渝中线、渝昆、成达万、渝万高铁、西渝等6条高铁项目，其中渝昆高铁川渝段已完成箱梁预制，宜宾段已开始铺轨，有望在明年就建成；重庆至黔江高铁除长江隧道外的隧道工程已全部贯通。
而在拟开工高铁方面，重庆计划开工的有4条，其中一条明年就有望开工。从拟开工的4条高铁来看，有两条高铁不在开工计划中，这也意味着它们如果能开工的话，至少也是在5年后的事情了。
兰渝高铁这两条高铁就是兰州至重庆高铁和万州至黔江高铁，它们没有在开工计划中也是意料之中的事情，因为从目前的情况来看，无论是兰渝高铁还是万黔高铁都没有任何国家铁路相关铁路规划依据，最多只是省级层面相关铁路规划中的高铁项目。
对于兰渝高铁来讲，目前仍处于前期研究阶段，站点设置及技术标准等还没有明确。而且随着四川东北部成达万高铁在建、绵遂内高铁拟开工以及在建的西成铁路、成兰铁路，兰州至重庆的铁路通道将有多个路线组合，未来很长一段时间兰渝高铁估计都难以实施。
万州至黔江高铁是重庆市中长期铁路网规划中的高铁项目，线路北接渝西高铁，途经石柱县，南可连规划的黔江至吉首高铁，目前具体线路走向和站位设置等还在研究论证阶段。
从规划角度来讲，这2条高铁都是属于中远期高铁项目，未来这些年更多地是推进前期工作。而短期内，重庆更希望推进的是以下拟开工的4个高铁项目。
渝宜高铁渝宜高铁是这4个高铁项目中有望最先开工的线路，这条高铁全线拟设宜昌北、长阳东、五峰、后河、木栗、鹤峰、恩施南、利川西、黄水、石柱东、丰都、涪陵北、长寿北等13个车站。目前可研报告即将上报审批，而在初步设计阶段方面，相关定测及环评公示等工作也在同步推进。作为沿江通道的组成部分，这条高铁有望在年底正式开工。
黔江至吉首高铁则有望在年左右开工，这条高铁是我国“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，其中重庆至黔江段在建，线路起自在建的黔江站，途径重庆市黔江区、酉阳县、秀山县，向东进入湖南省，最终在吉首市接入张吉怀铁路，国铁集团也已正式启动该项目的前期工作，目前正在进行预可研和可研前期工作。如果后期项目推进快的话，则有望年开工，否则就需要到“十五五”初期开工了。
九龙坡至重庆东站枢纽联络线九龙坡至重庆东站枢纽联络线已进入国铁集团今年前期工作计划，预计会在接下来的几年得到重点推进。其实按目前的规划，渝昆高铁正线是接入重庆西站渝昆场，后来又规划了九龙坡至重庆东站枢纽直通线，即渝昆高铁联络线，这样的话，渝昆高铁将可直接接入重庆东站渝万场，对接渝万高铁。
渝贵高铁作为重庆至贵州规划的又一条铁路通道，目前还处于预可研阶段，根据预可研方案来看，有东、中、西三个线路方案，其中东线方案是重庆西、綦江新城、万盛南、正安、双龙；中线方案是重庆西、綦江新城、万盛南、遵义、开阳、双龙；西线方案是重庆西、四面山、习水、仁怀、安盛、久长、双龙。
渝贵高铁预可研方案这条高铁虽然进入了我国“十四五”铁路规划，但它是作为研究项目纳入其中的，虽然重庆、贵州两省市都表示力争在“十四五”期间开工，但这两年该项目进展并不大。其中一个主要原因是目前重庆和贵州间建有渝黔快速铁路，并且运能并没有饱和，而新的渝贵高铁大体走向与之平行，这就会影响项目的建设时序。
另外，在西南山区修建这么一条高铁，耗资巨大，出资问题相信也是国铁集团和重庆市、贵州省三方都要不断沟通才能有个具体的结果。总体来看，渝贵高铁想在这两年开工应该也没有什么可能，在未来5年则还是有可能的。
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