据科学考证，威远河在西北山区穹隆地貌制高点（俩母山麓）发源，到自贡双河口与旭水河汇流，约公里。
威远河属于沱江河系
从源头汇入自贡，海拔落差约米
（图片来自googlemap）▼80年前，抗战时期自贡盐场奉命增产，威远煤炭需量激增而水运困难的情况下，设在自贡的川康盐务管理局主持实施了威远河航道整理工程（又称威远河渠化工程）
抗战爆发，沿海盐场相继沦陷
全国军需民用的食盐多靠川盐供应
自贡盐业在挣扎中最后一次崛起
（图片：兴盛时期的自贡盐井）▼-1-
盐都自贡，有威远的烙印
年9月18日（九一八事变），历时14年的抗战全面爆发。年的3月，国民政府财政部明令川盐增产，并提出“增加产量首先以富荣两场着手”，要求自贡的富荣盐场年产食盐量增加万担。
抗战时期，万川军一腔热血，奔赴前线
八年抗战，川军之功，殊不可没
（图片：四川群众欢送川军出川抗战）▼富荣盐场为了完成任务，提出了“赶运济销”计划，举社会各界之力，想尽一切办法增产。
“修理盐井河各堰滩，以便运输”
就是当时计划的工程之一。
（抗战时期停泊在威远河流域的船只）▼自贡盐场所需的煤炭，主要来自威远。在铺子湾下船，经威远河水运至高硐，每年约为12.5万吨。然而，修理威远河各堰滩，谈何容易！
威远河通航整治的三大困境
河流弯曲：直线23公里曲线60公里
河道偏陡：落差36米
滩礁甚多：大小滩险40余处
（图为华北水利委员会的基础测量）▼-2-
排除万难，一部威远的抗战史书
按照华北水利委员会的初设方案，威远河船闸工程，从铺子湾到双河口，在威远河修筑8道双堰船闸，即将原设计的7道单堰拦水堰除减少矮桥子堰外，其余的雷家凼堰、罗家坝堰、卢家堰、鸭子滩堰、墩子坝堰、廖家堰6道堰全部改为双堰船闸。
3道沙基堆石滚水堰，即雷家凼、罗家坝、卢家堰。
4道石基砌石滚水堰，即鸭子滩、墩子坝、矮桥子、廖家堰。
其中，卢家堰堰址下移，改建在破滩口。
（图为华北水利委员会的初设方案）▼同步实施堰渠工程，在威远河主流上游的小堰沱和支流的傅家河筑单堰拦水堰，蓄水共约80万立方米，调节下游船闸航运需水。在威远河支流镇西河的小高硐和石条河筑堰蓄水约30多万立方米，并开渠引水，解决主流沿河两岸筒车失效以后的灌溉问题。
船坞尺寸米，上下堰各开闸孔3个
从雷家凼堰到廖家堰的6道堰为此种类型
船坞尺寸米，上、下堰各设闸门2个
高硐堰和观音滩堰为此种类型
（威远河8道堰口的分布图）▼年冬，雷家凼、鸭子滩、廖家堰、高硐率先动工。年秋冬所有工程全面开工。年底，配套堰渠工程基本完成。年洪期前，雷家凼至高硐7道堰闸完成，同年10月试通航。年4月底，工程全面完成。
鸭子滩双堰船闸，年2月完工
上堰长约66.2米，下堰长约67.9米
（年4月的鸭子滩船闸）▼-3-
印象当中的汽瓦子，还记得吗？
新中国成立前，威远船闸管理由川康盐务管理局在每个堰闸设立堰闸事务管理所管理，并制定有船闸管理规则。
抗战前统计的船只数量：
年，只
年，只
年，只
年，只
（解放前的威远河船只）▼新中国成立后，管理权发生了很多变化。年12月，川康盐务管理局军管会代管。年4月，川南盐务局代管。年10月，川南行政公署交通厅自贡堰闸管理处。
年8月，四川省交通厅、自贡市双重管理，具体由自贡市航运管理站（后改为自贡市航务处）管理。年4月，自贡市管理，具体由自贡市釜溪河堰闸管理处管理。
解放后统计的船只数量
年：只
年：48只
年：停运
（90年代初的罗家坝堰）▼
60公里河道，八道双堰船闸形成梯级。双堰船闸，是一个创造，具有独创性和唯一性。战争时期修筑，来之不易、成其惟艰。和平年代犹存，空前绝后、世界仅有。
河墩子双堰船闸
年2月完工
上堰长约71.3米，下堰长约75.2米
（年3月，菜籽花盛开的河墩子双堰船闸）▼印象中的威远河，是汽瓦子的叫声。船头是蒸汽机动力拉动，屁股后头拖了7、8条大船。
威远河八道堰闸，五道完全在威远，三道威远与自贡各占一半。但其管理权却自始至今未曾交给威远。
无论过去、现在还是将来，威远的八道堰闸其发挥的作用，或航运、或灌溉、或防洪、或环保......无论威远人，还是自贡人，都不应该忘却。
威远河上的八道堰，你有故事吗？
欢迎留言分享
扫描上方
转载请注明地址:http://www.abmjc.com/zcmbyf/4422.html
