●三条高速公路通车,往返成渝有了第四条高速可选

●川渝间另有5条高速公路在建、7条规划待建

“1小时交通圈”

成渝双核城市1小时通达

成渝都市区1小时通勤

成渝双核至周边城市1小时通达

圈内相邻城市1小时通达

12月24日,重庆至贵州高速复线、大足至四川内江高速、合川至四川安岳高速三条高速公路重庆境内同时通车。

随着总长公里,总投资亿元的三条高速公路通车,不但全市高速公路通车总里程达到公里,建成高速公路省际出口通道27个,川渝高速公路出口通道达到16个,成渝间还有了第四条高速公路可选,让川渝两地加速迈入“1小时交通圈”。

成渝第四条大通道全线贯通

在12月24日之前,重庆到成都有三条高速路可以选择,分别是:成渝高速,遂渝高速,渝蓉高速。其中,成渝高速全程车程约需4小时,另外两条高速全程车程约3小时。

24日,随着合安高速重庆段通车,标志着成渝第四条高速公路大通道全线贯通。今后,成都天府新区和重庆两江新区、成都天府国际机场和重庆江北国际机场间有了便捷快速的直达通道:重庆合川到四川安岳只需1个小时,重庆两江新区到成都天府新区全程约需2.5小时。

“现在家门口就可上高速了。”合川区双凤镇农业服务中心主任徐向东高速记者,双凤镇位于渠江和华莹山山脉之间,两道天然屏障阻断了镇上南北方向的交通。长期以来,当地物资运输和居民出行,主要依靠东西走向的省道。

目前,双凤镇居民北上到云门街道办事处需绕行合川城区,驾车全程约需1小时。合安高速建成通车,让合川华蓥山片区有了一条南北走向的出行大通道,从草街上道,不到10分钟就可到达云门街道办事处。

受益的不只是合川区双凤镇居民。合川区高速公路指挥部相关负责人表示,合安高速在合川区经过6个乡镇,服务沿线20多万人口。今后合川区到潼南以及四川安岳更加便捷,无需再绕行铜梁或四川遂宁,将极大推动合川渭沱物流园、信息安全产业园等园区产业发展。

市交通局相关负责人表示,合安高速建成通车,对成渝地区双城经济圈协同发展具有重要意义。以潼南区为例,合安高速连接着国内闻名的柠檬产区潼南区与四川省安岳县。目前,川渝双方正合力打造千亿级柠檬产业带。合安高速全线通车后,潼南到安岳的车程从之前1个多小时缩短到约半小时,为两地联手打造世界级柠檬优势产区提供了重要交通保障,有利于两地共同提升川渝柠檬产业在国内外的竞争力。

打通重庆至内江高速公路走廊

“今后,到重庆双福国际农贸城全程高速公路,往返车程节约近一个小时。”12月24日,荣昌区吴家镇双流村四组村民陈坤如此兴奋。

吴家镇双流村以种植蔬菜为主,全村蔬菜种植多亩,年产值多万元。这些蔬菜除了销往当地外,相当一部分销往到重庆双福国际农贸城。

对陈坤来说,最痛苦的事情就是,因村周边不通高速,尽管家住荣昌,驾车到双福国际农贸城,却只能在大足三驱渝蓉高速上道。

“从蔬菜基地到渝蓉高速大足三驱互通,要驾车走20多公里老路才能上高速。特别是路况不好,蔬菜品质受影响。”陈坤说,现在高速路通了,单程至少节约20分钟。

“大内高速重庆段通车,村民驾车在家门口就可上高速,将有利带动当地蔬菜产业发展。”吴家镇双流村党总支书记、村委会主任王列勋说,目前,村里销往重庆双福国际农贸城的蔬菜主要是大白菜、莲白等菜品,而海椒、茄子、蕃茄等“娇嫩”的蔬菜只能在当地销售。路通了,运输时间短了,村里正在规划栽种一些中高端的蔬菜,让更多的蔬菜销往重庆双福国际农贸城。同时,村里也将开展线上订购配送业务。

荣昌交通局相关负责人表示,大内高速重庆段途经大足和荣昌两个区、共计6个镇,直接将渝蓉高速和潼荣高速连接起来,弥补了该区域无东西方向快速干道的缺陷,强化区域横向交通联系。这对改善荣昌区吴家、清流等乡镇的出行条件,有利于推动荣昌吴家万亩蔬菜基地、铜鼓粮油基地、清流柑橘种植园产业发展,促进乡村振兴。

“这条高速对支撑成渝地区构建现代化高质量综合立体交通网,建设‘1小时交通圈’,推进成渝地区一体化格局具有重要意义。”市交通局相关负责人表示,大内高速是成渝主轴发展带的重要交通廊道,建成通车后,让成渝地区新增一条出口通道。这也打通了重庆至内江的高速公路走廊,待四川段建成通车后,从重庆中心城区出发经渝蓉高速和大内高速到内江,不到两小时,将比现在走成渝高速预计可节约半小时以上车程。

据了解,大内高速在四川段接内江-荣县-威远县高速、隆昌-汉源高速,可直达四川乐山。届时,重庆市民驾车前往峨眉山的时间预计将由4.5小时缩减至3小时,这将成为重庆前往川西旅游的最佳通道。

南向形成出海高速“双通道”

从60分钟缩短到35分钟,这是渝黔高速复线重庆段开通后,万盛城区至重庆中心城区巴南界石高速公路通勤时间,可极大缓解现有渝黔高速(G75兰海高速)交通拥堵现状,提升区域竞争力。

“可以说,渝黔高速复线重庆段通车,受益最大的就是万盛,相当于向北、向南有了新通道,区位优势更加突出。”万盛经开区交通局局长熊基伟说,这为万盛加快融入成渝地区双城经济圈建设,更好服务西部陆海新通道提供了交通保障。

目前,对万盛来说,经贵州出境向南出海,主要依靠渝黔高速、南(川)道(真)高速,无论走哪一条高速都需绕行。走渝黔高速,要绕行綦万高速;走南道高速需绕行南(川)万(盛)高速,车程都3个多小时。有了渝黔高速复线,则无需绕行,时间至少节约40分钟以上。

“渝黔高速复线重庆段通车,为万盛筑起了一条对外开放的’黄金通道’,为当地工业快速发展带来了千载难逢的机遇。”万盛经开区经济信息局局长成少斌表示,渝黔高速复线在万盛串起青年组团和关坝组团,对园区招商引资,降低园区物流成本具有重要意义。

以关坝组团煤电化园区为例,因目前关坝至綦江赶水的铁路尚未开通,园区所需的上百万吨煤炭主要通过汽车运输,不仅效率低,且影响当地居民出行环境。随着渝黔高速复线重庆段通车,关坝煤电化园区煤炭运输车辆将直接从关坝互通上高速。

不仅如此,对中心城区市民来说,今后到黑山谷、奥陶纪也更加方便,走渝黔高速复线,1个小时左右就可到达,较之前节约半小时以上。

川渝之间在建5条高速,规划待建高速达7条

这三条路通车,仅是我市高速公路建设“加速跑”、加快推进双城经济圈交通互联互通的一个缩影。

唱好“双城记”,共建“经济圈”。自去年成渝地区双城经济圈启动建设以来,川渝两地高速公路建设按下“快进键”。

12月16日上午,G恩施至广元国家高速公路万州至开江段(简称万开达高速)开建。年底,梁平到四川开江高速公路川渝段同步开工……市交通局相关负责人表示,目前,川渝之间在建和通车高速公路通道达21个,已通车的达16个,在建高速公路达到5条,规划待建高速达7条。

目前,规划的7条高速公路是潼南至武胜、大竹至垫江至丰都至武隆、开州至宣汉、城口至宣汉、渝北石船至邻水、合川大石至武胜赛马、城口至万源等。

随着这些高速公路建成通车,川渝两地间客货流将更加方便,加速推动成渝地区双城经济圈经济社会大发展。

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公里

到年底,全市高速公路通车总里程达公里,已建成高速公路省际出口通道达27个,其中川渝高速公路省际出口通道16个

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年,全市共建成渝长复线高速、三环高速合长段、石黔高速、城开高速开州段等7条高速公路,总长公里

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目前,渝湘复线高速公路、永川至江津等在建高速公路项目、总长公里正加快推进

川渝在建高速公路省际出口通道5个

(记者杨永芹整理)

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