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四川省是我国第五大省级行政区,自古就有“天府之国”的美誉,面积48.6万平方千米,年末GDP达到四万多亿元,强省会成都连续五次排名第一,稳居“新一线”城市榜首。不过今天我们不讨论成都,也不讨论其他地级城市,我们来一起讨论四川这个西部大省县级城市发展。

四川面积广阔,拥有个县市区。由于四川省东西发展很不平衡,四川盆地西部的成都各区县发展较好,而盆地其他地市的区县发展较为一般,西部的凉山州、甘孜州、阿坝州的广大下辖县更是以生态和旅游为主,发展相对滞后。不过随着改革开放、西部大开发和成渝双城经济区的持续深入推进,其部分县级城市也争先恐后地提高城镇化,高标准高起点规划城市环线建设,下面我们一起来看四川哪些县级城市有环城路。

1、营山县:一环路

营山县隶属南充市,是南充三个确立建成中等城市的三个县市之一。营山县一环路全长16公里,总投资25亿元,始建于年,年12月28日通车,设计时速80公里/小时,双向6车道,其两侧和中间的绿化隔离带为后续改造预留了空间。四川省内,以“专项”形式单独修建一环路的县级城市中,营山县是第一个,这也和部分县级城市的“环路”有所区别,不是把一些连接成环的路直接命名一环路。近年来,营山县发展迅猛,不过就目前来看,该县整体实力排在南充中等位置,年全县GDP为.5亿元。

营山县一环路

2、威远县:二环路

威远县隶属于内江市,气候适宜,最热天气气温比周围城市低6-10℃,被称为“红盆中之绿岛,热盆中之凉台”。威远县二环路全长约为12公里,年5月1日全面贯通,威远县二环路分段建设,在不同时期还对不同路段进行了改扩建。威远县是川南经济强县,工业实力在川南地区县级城市中首屈一指。随着成自泸高速(威远境)的通车,现在的威远已经融入成都1小时经济圈,威远年GDP为.2亿元,同比增加8.0%。

威远县二环路

3、乐至县:二环路

乐至县隶属资阳市,地处盆地中部,是陈毅元帅的故乡。乐至县二环路总投资5.6亿元,全长约18公里,年7月建设,年底全线主体竣工。二环路的竣工,乐至县城框架拉大至25平方千米,该县年GDP达.59亿元。目前乐至县以发展工业为主,随着时速km/h的成南达万高铁乐至设站的成功,将结束该县不通铁路的历史,届时乐至县经济社会发展必将搭上成渝双城发展的快车道。

乐至县二环路

4、中江县:二环路(修建三环路中)

中江县隶属于德阳市,处在四川盆地西北部,英雄黄继光的出生地,是成都1小时经济区百万人口大县,年GDP为.24亿元。年5月一环路贯通,年二环路通车,其中中江一环路长约11公里,涵盖中江老县城一些区域,二环路长约20公里,涵盖了该县临近县城的两个乡镇。值得一提的是该县正在建设的三环路全长约30公里,涵盖面积也达到了60平方公里。

中江县二环路

5、绵竹市:二环路

绵竹市是由德阳市代管的一县级市,位于四川盆地西北部,背靠龙门山脉,是名酒剑南春的产地和绵竹年画的发源地。绵竹市二环路于年动工修建,全长19.7公里,占地约亩,总投资万元,路基宽达48米,4条机动车道,2条非机动车道,对上个世纪90年代一个县级城市来说是个不小的投入。这一超前项目相当值得称赞,当时的省会成都也才建好二环路。由于“5.12”汶川地震的破坏,江苏省对口改建了绵竹二环路,提高了二环路公路等级,也大大地保障了绵竹灾后重建工作的快速推进。如今的绵竹,经济稳健运行,年全市实现国民生产总值亿元,同比增长8.7%,增速德阳全市第一。

绵竹市二环路

除上面的5个县市外,四川德阳代管的县级市什邡市也拥有城市“环线”,不过它们都是由一系列城市主干道构成,也并未用“一环路”、“二环路”命名。另外成都市的彭州市、新都区、郫度区等也有用“环路”命名的街道,但它们都没有形成真正意义上的城市环线。随着我国城镇化的进一步提高,各级政府加大对基础设施建设的大环境下,县级城市的环线相信也会越来越多。



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