●三条高速公路通车，往返成渝有了第四条高速可选
●川渝间另有5条高速公路在建、7条规划待建
“1小时交通圈”
成渝双核城市1小时通达
成渝都市区1小时通勤
成渝双核至周边城市1小时通达
圈内相邻城市1小时通达
12月24日，重庆至贵州高速复线、大足至四川内江高速、合川至四川安岳高速三条高速公路重庆境内同时通车。
随着总长公里，总投资亿元的三条高速公路通车，不但全市高速公路通车总里程达到公里，建成高速公路省际出口通道27个，川渝高速公路出口通道达到16个，成渝间还有了第四条高速公路可选，让川渝两地加速迈入“1小时交通圈”。
成渝第四条大通道全线贯通
在12月24日之前，重庆到成都有三条高速路可以选择，分别是：成渝高速，遂渝高速，渝蓉高速。其中，成渝高速全程车程约需4小时，另外两条高速全程车程约3小时。
24日，随着合安高速重庆段通车，标志着成渝第四条高速公路大通道全线贯通。今后，成都天府新区和重庆两江新区、成都天府国际机场和重庆江北国际机场间有了便捷快速的直达通道：重庆合川到四川安岳只需1个小时，重庆两江新区到成都天府新区全程约需2.5小时。
“现在家门口就可上高速了。”合川区双凤镇农业服务中心主任徐向东高速记者，双凤镇位于渠江和华莹山山脉之间，两道天然屏障阻断了镇上南北方向的交通。长期以来，当地物资运输和居民出行，主要依靠东西走向的省道。
目前，双凤镇居民北上到云门街道办事处需绕行合川城区，驾车全程约需1小时。合安高速建成通车，让合川华蓥山片区有了一条南北走向的出行大通道，从草街上道，不到10分钟就可到达云门街道办事处。
受益的不只是合川区双凤镇居民。合川区高速公路指挥部相关负责人表示，合安高速在合川区经过6个乡镇，服务沿线20多万人口。今后合川区到潼南以及四川安岳更加便捷，无需再绕行铜梁或四川遂宁，将极大推动合川渭沱物流园、信息安全产业园等园区产业发展。
市交通局相关负责人表示，合安高速建成通车，对成渝地区双城经济圈协同发展具有重要意义。以潼南区为例，合安高速连接着国内闻名的柠檬产区潼南区与四川省安岳县。目前，川渝双方正合力打造千亿级柠檬产业带。合安高速全线通车后，潼南到安岳的车程从之前1个多小时缩短到约半小时，为两地联手打造世界级柠檬优势产区提供了重要交通保障，有利于两地共同提升川渝柠檬产业在国内外的竞争力。
打通重庆至内江高速公路走廊
“今后，到重庆双福国际农贸城全程高速公路，往返车程节约近一个小时。”12月24日，荣昌区吴家镇双流村四组村民陈坤如此兴奋。
吴家镇双流村以种植蔬菜为主，全村蔬菜种植多亩，年产值多万元。这些蔬菜除了销往当地外，相当一部分销往到重庆双福国际农贸城。
对陈坤来说，最痛苦的事情就是，因村周边不通高速，尽管家住荣昌，驾车到双福国际农贸城，却只能在大足三驱渝蓉高速上道。
“从蔬菜基地到渝蓉高速大足三驱互通，要驾车走20多公里老路才能上高速。特别是路况不好，蔬菜品质受影响。”陈坤说，现在高速路通了，单程至少节约20分钟。
“大内高速重庆段通车，村民驾车在家门口就可上高速，将有利带动当地蔬菜产业发展。”吴家镇双流村党总支书记、村委会主任王列勋说，目前，村里销往重庆双福国际农贸城的蔬菜主要是大白菜、莲白等菜品，而海椒、茄子、蕃茄等“娇嫩”的蔬菜只能在当地销售。路通了，运输时间短了，村里正在规划栽种一些中高端的蔬菜，让更多的蔬菜销往重庆双福国际农贸城。同时，村里也将开展线上订购配送业务。
荣昌交通局相关负责人表示，大内高速重庆段途经大足和荣昌两个区、共计6个镇，直接将渝蓉高速和潼荣高速连接起来，弥补了该区域无东西方向快速干道的缺陷，强化区域横向交通联系。这对改善荣昌区吴家、清流等乡镇的出行条件，有利于推动荣昌吴家万亩蔬菜基地、铜鼓粮油基地、清流柑橘种植园产业发展，促进乡村振兴。
“这条高速对支撑成渝地区构建现代化高质量综合立体交通网，建设‘1小时交通圈’，推进成渝地区一体化格局具有重要意义。”市交通局相关负责人表示，大内高速是成渝主轴发展带的重要交通廊道，建成通车后，让成渝地区新增一条出口通道。这也打通了重庆至内江的高速公路走廊，待四川段建成通车后，从重庆中心城区出发经渝蓉高速和大内高速到内江，不到两小时，将比现在走成渝高速预计可节约半小时以上车程。
据了解，大内高速在四川段接内江-荣县-威远县高速、隆昌-汉源高速，可直达四川乐山。届时，重庆市民驾车前往峨眉山的时间预计将由4.5小时缩减至3小时，这将成为重庆前往川西旅游的最佳通道。
南向形成出海高速“双通道”
从60分钟缩短到35分钟，这是渝黔高速复线重庆段开通后，万盛城区至重庆中心城区巴南界石高速公路通勤时间，可极大缓解现有渝黔高速(G75兰海高速)交通拥堵现状，提升区域竞争力。
“可以说，渝黔高速复线重庆段通车，受益最大的就是万盛，相当于向北、向南有了新通道，区位优势更加突出。”万盛经开区交通局局长熊基伟说，这为万盛加快融入成渝地区双城经济圈建设，更好服务西部陆海新通道提供了交通保障。
目前，对万盛来说，经贵州出境向南出海，主要依靠渝黔高速、南(川)道(真)高速，无论走哪一条高速都需绕行。走渝黔高速，要绕行綦万高速;走南道高速需绕行南(川)万(盛)高速，车程都3个多小时。有了渝黔高速复线，则无需绕行，时间至少节约40分钟以上。
“渝黔高速复线重庆段通车，为万盛筑起了一条对外开放的’黄金通道’，为当地工业快速发展带来了千载难逢的机遇。”万盛经开区经济信息局局长成少斌表示，渝黔高速复线在万盛串起青年组团和关坝组团，对园区招商引资，降低园区物流成本具有重要意义。
以关坝组团煤电化园区为例，因目前关坝至綦江赶水的铁路尚未开通，园区所需的上百万吨煤炭主要通过汽车运输，不仅效率低，且影响当地居民出行环境。随着渝黔高速复线重庆段通车，关坝煤电化园区煤炭运输车辆将直接从关坝互通上高速。
不仅如此，对中心城区市民来说，今后到黑山谷、奥陶纪也更加方便，走渝黔高速复线，1个小时左右就可到达，较之前节约半小时以上。
川渝之间在建5条高速，规划待建高速达7条
这三条路通车，仅是我市高速公路建设“加速跑”、加快推进双城经济圈交通互联互通的一个缩影。
唱好“双城记”，共建“经济圈”。自去年成渝地区双城经济圈启动建设以来，川渝两地高速公路建设按下“快进键”。
12月16日上午，G恩施至广元国家高速公路万州至开江段(简称万开达高速)开建。年底，梁平到四川开江高速公路川渝段同步开工……市交通局相关负责人表示，目前，川渝之间在建和通车高速公路通道达21个，已通车的达16个，在建高速公路达到5条，规划待建高速达7条。
目前，规划的7条高速公路是潼南至武胜、大竹至垫江至丰都至武隆、开州至宣汉、城口至宣汉、渝北石船至邻水、合川大石至武胜赛马、城口至万源等。
随着这些高速公路建成通车，川渝两地间客货流将更加方便，加速推动成渝地区双城经济圈经济社会大发展。
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(记者杨永芹整理)
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