要想富，先修路，如今只要说到修高铁，沿线所有的城市都会举双手欢迎。不过，高铁毕竟是一项巨大的投资，目前还不能像高速公路那样做到市市通，县县通。因此围绕着高铁线路走向之争，一直也很激烈。比如即将动工修建的成渝中线高铁，就是一个例子。成渝中线高铁是成渝双城经济圈上升为国家战略后，投资修建的首个大型交通工程，主要目的是便捷服务双城客流，缩短重庆成都两大核心城市间出行时间。线路将采用最直线的方案，从成都出发后，经过川中和渝西地区，最终连接重庆。线路长度约公里，总投资估算约亿元。如果用尺子在成都和重庆的市区之间画一条直线，你就可以发现铜梁和大足的主城区刚好位于这条直线的两侧。由此就出现了一个问题，如果要兼顾两个城市的主城区，那么只能采用拐大弯的方式来实现，这显然不符合成渝中线高铁自身的定位。而如果要走直线的话，则只能经过大足和铜梁其中的一个城市，难以兼顾。正所谓，手心手背都是肉，非常考验决策者的水平，因为铜梁和大足都有自己的难处。对于铜梁来说，至今是渝西地区唯一不通铁路的区县，对于该条高铁期盼已久。而对于大足来说，虽然目前已经有成渝高铁通过，但大足南站距离主城区很远，需要三四十分钟的车程，才能到达。主城区市民的出行同样不方便。于是，一个折中的方案就出现了，这就是成渝中线高铁从大足和铜梁主城区的中间穿过。该高铁从成都枢纽引出，经东部新城、乐至、安岳至重庆市境内，后经大足、铜梁、璧山后引入重庆枢纽。根据最新资料显示，大足和铜梁的高铁站初步命名为“大足铜梁站”，也简称大铜站，大概位置位于交界处的小林镇附近，距离大足石刻也较近。具体的位置仍待官方的公布。而随着大足、铜梁共建高铁站的落地，让一些大足人有些失落。一位市民在政务平台留言称：听闻成渝中线高铁大足设站位置介于大足和铜梁中间，离两座城区都较远。此方案完全是“老好人”式的方案，看似双赢实则双输，表面看是照顾两区县，实则两边老百姓乘坐都不方便，铜梁已开建壁铜线，且有规划的兰渝高铁过境。如果新高铁站真在大足和铜梁中间，那以后大足基本上就没有希望在城区设高铁站了。对此，相关部门回应称：目前川渝两省市正在配合国铁集团推进项目前期工作，力争项目今年开工建设。后续工作推进过程中，我们将积极协调相关单位，认真吸纳您提出的建议意见，具体设站方案将以国家最终批复为准。
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